AUDI E - TRON
La marca de coches AUDI ah sacado un prototipo de coche eléctrico, éste es un deportivo biplaza de dimensiones más grandes que el Audi R8, ya que mide 4,26 m de largo, 1,90 m de ancho y 1,23 m de alto.
Sólo tiene propulsión eléctrica y es recargable mediante la red eléctrica.
Tiene cuatro motores, uno por rueda ,que generan 313 CV y 450 Nm de par .
La fuerza se distribuye electrónicamente y con una alta rapidez, para generar la potencia que se requiera.
La falla mas común en los carros eléctricos son sus baterías. Audi dice que el e-tron puede hacer 248 km en ciclo de conducción normal mixto (NEFZ). Los acumuladores energéticos añaden 470 kg al conjunto, pero como el e-tron es muy ligero debido a el uso de aluminio y fibras pesa sólo 1.600 kg.
Acelera a 100 km/h en 4,8 segundos, recupera de 60 a 120 km/h en 4,1 segundos y no pasa de 200 km/h para que no se degrade el rendimiento. Puede recuperar energía en las frenadas, si no son necesarios los frenos convencionales no se usarán, y ya usa el frenado por cable (brake by wire) en el eje trasero.
Los neumáticos elegidos son 235/35 R19 en el eje delantero y 295/30 R19 en el posterior.La aerodinámica es también importante, por eso sólo abre sus tomas de aire cuando es necesario y no tiene espejos retrovisores. Unas cámaras con pantallas interiores los reemplazan.
Sólo tiene propulsión eléctrica y es recargable mediante la red eléctrica.
Tiene cuatro motores, uno por rueda ,que generan 313 CV y 450 Nm de par .
La fuerza se distribuye electrónicamente y con una alta rapidez, para generar la potencia que se requiera.
La falla mas común en los carros eléctricos son sus baterías. Audi dice que el e-tron puede hacer 248 km en ciclo de conducción normal mixto (NEFZ). Los acumuladores energéticos añaden 470 kg al conjunto, pero como el e-tron es muy ligero debido a el uso de aluminio y fibras pesa sólo 1.600 kg.
Acelera a 100 km/h en 4,8 segundos, recupera de 60 a 120 km/h en 4,1 segundos y no pasa de 200 km/h para que no se degrade el rendimiento. Puede recuperar energía en las frenadas, si no son necesarios los frenos convencionales no se usarán, y ya usa el frenado por cable (brake by wire) en el eje trasero.
Los neumáticos elegidos son 235/35 R19 en el eje delantero y 295/30 R19 en el posterior.La aerodinámica es también importante, por eso sólo abre sus tomas de aire cuando es necesario y no tiene espejos retrovisores. Unas cámaras con pantallas interiores los reemplazan.
El tiempo de recarga en casa es de 6-8 horas, pero mediante una toma de alto voltaje el tiempo se reduce a 2,5 horas. Si el coche está enchufado puede usar una función de climatización previa a la entrada de pasajeros.
El Audi e-tron propone la comunicación entre otros vehículos e infraestructuras (Car To X) para obtener valiosa información de cara a una conducción eficiente, como los tiempos de apertura de los semáforos, si hay algún accidente/atasco, puntos de mayor congestión, etc. Todo irá coordinado con el navegador GPS.
Para el tablero se ha procurado eliminar todos los botones posibles y utilizar la técnica de pulsadores inteligentes que usan los teléfonos móviles de última generación. La integración del nuevoMMI en el tablero está orientada al 100% al conductor para simplificarle la vida.
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